DJ_Karin Nation III

일본의 전철/지하철에 대해 접하는 이미지 중 하나는 '정확성'이다. 내가 갔던 곳은 도쿄니까 지역은 다르지만, 아무튼 타임테이블도 짜여져 있고, 별 일이 있지 않는 상황에서야 시간을 잘 지키면서 다니는 게 일본 전철/지하철이니까.
[사진 1]은 유리카모메 아오미역에서 찍은 사진이다. 전광판에는 이제 도착해야 할 열차의 도착시간을 표시해준다. 수도권 전철에서는 현재 열차가 어느 역에 있다는 것을 알려주는 것을 표시해줌으로써 짐작하게 만드는 것과는 사뭇 다르다. 수도권 전철에서도 타임테이블은 존재하지만, 정확히 지켜지지는 않는다. 대충 그 시간이 되면 열차가 오겠거니~ 하는 참고용으로 전락했을 정도로 수도권 전철은 정확성이 떨어지는 편으로 평가받는다.


문제는 아무리 열차가 정확히 오가는 일본이라고 하더라도 이렇게 밀려드는 인파(일본식 표현대로라면 히토코미; 인간쓰레기가 아니다)가 발생해버리면 열차가 지연될 수 밖에 없는 것이다. 이 인파 때문에 일본에는 [사진 2]에 보이는 역무원 같은 사람이 푸쉬맨이 되기도 한다. 이렇게 통근시간대에 많은 사람이 몰리는 문제는 물론 수도권에서도 발생하는 문제이기도 하다. 그리고 수도권에서는 열차가 지연되는 이유 중 하나이기도 하다.

그럼에도 불구하고 일본의 열차가 정시 운행을 유지할 수 있는 비결은 무엇일까?

대답은 간단하다.



다시 말해서, 사람들이 타고 내리다가 지연된 시간을 속도로 보충을 한다는 말이다. 물론 어느 정도는 감안하고 타임테이블이 짜여진 것도 있지만, 통근시간대에 열차를 타다보면 분명히 "이 사람들 속도를 내서 시간을 맞추고 있어" 라는 생각을 하게 된다.


통근시간대에 [사진 3]과 같은 사람들 사이에 끼어있다보면, 정말 딱 한가지 생각이 머리 속을 때린다


일본은 한국에 비해 철도망이 더 발달해 있는데, 때문에 입체교차도 하지만 입체교차 전후로도 평면교차가 상당히 많다. 문제는 평면교차는 선로의 극히 짧은 부분이지만 일부가 없기 때문에 필연적으로 진동이 발생한다는 점이다. 한국에서는 평면교차하는 부분은 비교적 천천히 밟고 지나가기 때문에 열차의 진동이 발생하더라도 승객의 도미노현상 따위는 발생하지 않는다.

그러나 일본은 워낙 평면교차가 많은 탓도 있고, 정해진 타임테이블에 맞춰서 운행해야 하는 압박이 있기 때문에, 평면교차에서 감속하지 않고 그냥 지나가버린다. 그 결과는 승객의 도미노현상으로도 이어진다. 실제로 다 넘어진 적은 없지만, 손잡이를 잡지 않고는 그냥 절대 다닐 수 없는 전철이 되어버리는 것이다.


그래서 [사진 4]와 같은 광경을 볼 수 있는 것이다. 처음에 탔을 때는 그냥 어지간히 사람이 많아서 출입구 앞에도 손잡이가 달려있구나 싶지만, 실제 타 보면 손잡이를 안 잡고는 제대로 다닐 수가 없는 것이다.



일본 전철을 타본 소감은, 시간은 정확하다... 그러나 시간의 정확성을 위해서 필연적으로 희생할 수 밖에 없는 것들이 발생하는데, 그것이 바로 열차의 진동이라는 점. 한국의 전철이 시간은 정확하지 않지만 그래도 승차감은 일본의 것보다는 낫다는 점에서 역시 어느 쪽이 더 낫다고 할 수 없다는 것을 말할 수 있게 해준다.
(승차감 얘기는 흔히 얘기하는 '전철'에 대한 영역에서만 해당된다. JR의 다른 열차는 타보지 않았으니 무효)